# Driving on sunshine Author: johan Älskar verkligen att bilen börjar laddas av att egna solcellerna producerar mycket energi. Det är bokstavligen som att lapa solsken och fylla bilen med energi som bara kommer och utan att någon annan får mindre av solen. ## Comment 1 Author: Sindri Berätta mer! ## Comment 2 Author: johan Jag har Tibber som elbolag. Dom har en del smarta tjänster, speciellt när man har deras realtidsmätare. När jag låter dom styra min laddning, så kan dom dels anpassa laddningen till när elpriset är dom billigast. Men har du även solceller, kan dom se till att försöka använda så mycket av din egen el-produktion som möjligt för att ladda bilen. Dessa dagar är elpriset mycket lågt mitt på dagen när solen skiner. Då tjänar man knappt något på att sälja elen, och det är bättre att använda den själv. Men det är inte det ekonomiska som är bäst. Det bästa är att det är så vansinnigt tillfredsställande att veta att energin bilen använder har kommit direkt, utan mellanhänder, från solen till min bil. Det är lite som att en hemodlad potatis är godare än den man köper på ICA. Och något jag verkligen gillar med speciellt solceller, är att oavsett hur många solceller jag har på mitt tak, roffar jag inte åt mig sol så att grannarna blir utan. Jag bara råkar fånga något som ändå fallit ner på mitt tak. ## Comment 3 Author: Sindri Aha, det är inte bilen som har solceller på taket alltså. Pratade inte Musk om att det skulle komma? ## Comment 4 Author: johan Ja, huset har det. Ja och Nej. Musk har varit tydlig med att det är ganska meningslöst för personbilar. Ytan är helt enkelt för liten. Det krävs ganska många kvm för att ge meningsfull effekt. Däremot har han pratat om att det vore intressant med typ utvikbara solceller för Cybertruck eller eventuellt kommande RV medan dom är parkerade. Typ, du parkerar din elektriska husbil och istället för en tygmarkis, så har du ett tak av solceller. På lastbilar kan det också vara intressant, just för att dom har så mycket yta. Svenska Midsummer har ett pilotprojekt tillsammans med Scania för det nu. Midsummer gör oerhört tunna och lätta solceller, så dem gör sig bra på en lastbil utan att den blir särskilt mycket tyngre. ## Comment 5 Author: Sindri Ok. Det skulle vara något för alla långtradare som korsar Europa och har motorn på hela tiden, även när de stannar för rast eller natten och hela söndagen då de inte får köra på Tysklands autobahn. ## Comment 6 Author: johan #5: Verkligen! Och vad mycket pengar dom skulle spara! El är billigare än diesel, och om man dessutom laddar medan man kör eller står still minskar det ytterligare något. Hade ingen aning om att inte lastbilar fick kör på autobahn på söndagar. Vad konstigt. ## Comment 7 Author: Sindri Men skönt för andra trafikanter. Ibland ligger de i båda filerna för de skall hela tiden köra om varandra. Det finns skyltar som förbjuder långtradare att köra om personbilar, men det skulle verkligen gälla alla sorts fordon. De korkar igen båda körbanorna. Nån sort snoppmätning känns det som. ## Comment 8 Author: johan #7: ja det har jag märkt på svenska vägar också. Så frustrerande när dom ska köra om varandra i 90 km/h på en väg där man får köra 120 km/h. Enda vettiga förklaringen jag kan komma på är att dom turas om att ta värsta luftmotståndet och därmed hjälpa varandra att jämna ut bränsleförbrukningen. Men det är en gissning. Aldrig pratat med en chaufför om varför dom gör det. ## Comment 9 Author: Sindri #8: Svårt att tro det, då skulle de hjälpa varandra att komma om. De ligger och segar länge sida vid sida. ## Comment 10 Author: johan #9: Det jag upplevt är att det är just en omkörning. Men när man har ett långt och väldigt tungt fordon som inte får köra mer än 90, så tar omkörningen tid. ## Comment 11 Author: Sindri Jag var tvungen att googla och se - detta är avhandlat. Förarna får varken gasa eller bromsa för mycket så om en lättare bil kommer ifatt en tyngre bil (och det märks väl bäst i uppförslut) så får han inte bromsa in, och fordonet före får inte heller hjälpa honom att komma om, därför tar det ett par km innan den lättare bilen kommer om. Fattar mer nu - de har det väl inte så roligt, bor (ibland i månader) i sin trånga lilla hytt med mikro, kylskåp och en sovplats. Jag skall inte vara så irriterad längre. Visst är det skönt att de inte får köra på söndagarna, men man tycker att Tyskland kunde ordna lite trevliga uppställningsplatser. Kanske med foodtrucks som turnerar runt. Det såg verkligen helt surrealistiskt ut med dessa mängder långtradare, ibland finns det ställplatser vid bensinmackar, det är kanske lite trevligare. Men inte känns det som något roligt liv, det är många förare från länder med sämre ekonomi - och detta är deras enda möjlighet till dräglig lön. Mest av allt tycker jag ju att många, många fler av dessa transporter skulle kunna ske med tåg, men då krävs det att EU samarbetar mer om tågtrafik. Nä - nu kom vi långt från elbilar, men ett mysterium blev löst i alla fall. ## Comment 12 Author: johan #11: Vi får skifta till el-lastbilar som faktiskt kommer mer och mer. Då får man bättre bränsleekonomi och bättre acceleration på köpet. ## Comment 13 Author: Sindri #12: Ja, men trängseln på vägarna och olycksrisken kommer man inte ifrån för det. ## Comment 14 Author: johan #13: Det är inte långt kvar innan alla transporter är självkörande. Då kommer olyckorna närma sig noll. Men det kommer skapa ett nytt problem att väldigt många blir arbetslösa. Men vi kan helt sluta se rubriker om att någon orsakar olyckor för att som glor på mobilen medan dom kör, är berusade eller bara oavsiktligt ouppmärksamma. Man kan nog inte helt nå noll olyckor i trafiken, men kommande 10-15 åren kommer vi se dramatisk minskning. ## Comment 15 Author: Sindri Hmmm! Vet inte om jag är lika positiv som du. Men jag kommer kanske inte att få veta det. ## Comment 16 Author: johan #15: Är negativt inställd till teknik som redan idag räddar liv och blir bättre och bättre för varje mil som körs? Retas nu, för jag tror inte över huvud taget du är för att människor dör. Men en mer seriös filosofisk fråga kanske kan vara typ denna: Hur många dödsfall i trafiken ska vi acceptera för att inte låta chaufförer förlora jobb? Det blir tillspetsad, men i slutändan är det dessa ytterligheter som står mot varandra. Jobb försvinner, men liv räddas. Vad är värt mest? ## Comment 17 Author: Sindri Jag tror vi har samma åsikt om människoliv, men jag är kanske inte så övertygad som du om att "maskiner" klarar allt bättre än människor. Bakom varje maskin och varje mjukvara finns det en eller fler människor, och som vi vet så kan man inte förutse allt. System är också lättare att hacka än verkliga människor. Men visst - jag tittade fascinerat på Familjen Jetson när jag var barn och tänkte att Wow! så flinkt allt kan funka i framtiden, men av det jag sett och upplevt sedan dess gör mig inte så övertygad. Dessutom - den som lyckas hacka sig in i systemen som skall få det funka så fint kan ställa till med förödande oreda. Vi har redan sett vad man kan åstadkomma genom små attacker på olika plan i samhället. Tänk den statsmakt eller brottsliga organisation som under flera veckor i sträck kan åstadkomma masskrockar med människor på väg till jobbet, ordna så att tunga fordon kör in i personbilar, bussar kör av vägen mm mm. Det skulle skapa totalkaos i ett samhälle som i ett slag blir väldigt sårbart, kanske t o m ger efter för krav som ställs. Tyvärr har jag med åldern upplevt allt för mycket av vad som kan skada ett samhälle och misstror centrala styrningar och lösningar. ## Comment 18 Author: Lona Apropå elfordon, "orkar" elmotorer driva lastbilar/långtradare särskilt långt med rimliga laddningstider/stopp i nuläget? Jag har ingen aning alltså, kan inte mycket alls om elfordon men med tanke på att en personbil inte har *så* lång räckvidd utan laddning så torde en lastbil (som väl iofs kan ha ett betydligt större batteri?) få en rätt kort sträcka per laddning? ## Comment 19 Author: johan #18: Teslas två långtradare har räckvidd på 480 och 800 km. Scanias har jag inte lika bra koll på. Men det finns två saker om också är värda att ha huvudet när man pratar om räckvidd. För det första måste chaufförer ta ganska långa pauser då och då. Så det är utmärkt tid för att ladda utan att behöva vänta på laddningen. Det är lika mycket lastbilen som ändå väntar på chauffören. Det andra är att det är otroligt stor del av lastbilarna som kör korta sträckor, t ex leveranser inom städer och inte behöver ladda alls under ett arbetspass. Just transporter är så stor del av utsläppen från fordon, så att elektrifiera lastbilar kommer göra stor positiv skillnad för klimatet, trots att personer bilar är så många fler. ## Comment 20 Author: johan #17: cybersäkerhet är extremt viktigt. Och det gör mig rädd och bedrövad att våra och andra politiker så hårt vill förstöra kryptering, som är det enda som kan göra system och kommunikation säker. Alla system har risker. Så är det bara. Men när man väger eventuell osannolik risk, mot garanterad förbättring så skiftar bilden. Jämför med läkemedel. Det finns risker med läkemedel. En patient kan reagera oväntat, medicinen kan ha oväntade ”buggar”, läkaren kan medvetet eller medvetet ge för hög dos etc. Det gör ju inte att man är emot mediciner och vaccin. Med AI som används för självkörning så bygger det på att systemet tränas på hur människor kört i miljontals mil, plus simulerade situationer för att skapa mer träningsdata för sånt som sällan händer. När systemet blir bättre och uppdateras gynnar det alla bilar från den tillverkaren. Det är redan idag säkrare än människor om man enbart ser hur många mil som körs utan olyckor. Däremot klarar det idag inte alla situationer som människor är bra på. Men kommande åren kommer det generellt för 99% av all körning vara bättre än människor. Min gissning är att mina barn är sista generationen som tar körkort. Därefter kommer man enbart ta väldigt speciella körkort för ovanliga händer. All normal bilkörning kommer ske autonomt. ## Comment 21 Author: Lona #19: Det i sig har en (oväntad) fördel som väl går att komma runt om man vill men ändå: föraren *måste* pausa medan bilen laddar. 👍 ## Comment 22 Author: johan #21: Så kan man också se det. Det går inte längre att fuska med körtiderna för att klämma ut mer pengar. Eller arbetsgivaren kan inte kräva att man kör längre än man ska utan vila.