”When the Tesla owner started his journey, after all, questions still lingered about whether EVs could be suitable for everyday driving. Crossing the 1 million km mark completely decimated these assumptions.”

Inte många bilar av någon sort överlever 120.000 mil. 🙂

”The journey to 1.2 million kilometers has not been completely free of challenges. Since 2014, the Model S P85 had required a battery change at 470,000 km. Three electric motors had been used in the vehicle during its initial 1 million km run as well. These repairs were all covered under the vehicle’s warranty, however, resulting in very little maintenance costs for the Tesla owner.”

Fetstilen har jag lagt dit. Väldigt imponerande. Fast den måste ha gjort av med många bromsbelägg och bromsskivor och andra mindre saker, gissar jag.

Fast den måste ha gjort av med många bromsbelägg och bromsskivor och andra mindre saker, gissar jag.

Med tanke på att jag i princip bara använder regen för att bromsa så tror jag dom kan hålla ganska länge. Men kanske inte 1 200 000 km. :)

#2: Jag tror problemet uppstår då också, fast av andra anledningar. Används inte bromsarna rostar de och då säger nog besiktningen till.

#3: Ja jag brukar faktiskt bromsa i onödan ibland just därför. Men för det mesta använder jag regen.

Jag kunde inte se vad mannen arbetar med. Är det bilrelaterat eller har han bara oändligt mycket fritid?

#4: Så gör jag också. Brukar kolla bromsskivorna någon gång i veckan för att se att de är någorlunda blanka.

#5: Jag såg inget om det. Han har nog gott om pengar. Annars hade han nog inte köpt en Tesla så tidigt.